W regionach z głębokimi fiordami lub niestabilnymi glebami inżynierowie projektują pływające mosty, które opierają się na dużych, zamkniętychRura stalowaPontoony do pływalności. Te rurowe pontoony - wytworzone z sekcji rur stalowych o średnicy 2,5 m - są ułożone w tablicach pod pokładem mostu, wspierając zarówno jezdni i torby kolejowe. Najnowsza pływająca struktura Norwegii wykorzystuje 72 pontony, z których każda zawiera spawane przedziały rurowe, rozciągające się 800 m przez kanał wodny głęboki -.
W stanie Waszyngton plany modernizacji dla starzejącego się mostu kanału kaptura obejmują zastąpienie starych betonowych pontonów korozją - stalowych jednostek rur stalowych. Pontoony rur stalowych są łatwiejsze do sprawdzania za pośrednictwem wewnętrznych ROV i zawierają systemy sterowania balastami w celu dostosowania pływalności w celu zmiany obciążeń i prądów.
Wybrzeżne rozszerzenia japońskich na odzyskanej gruntu mają modułowe stalowe pontony rur wypełnione zamkniętą pianką komórkową -, zwiększając bezpieczeństwo w przypadku naruszenia kadłuba. Modułowa blokada pontonów za pomocą kołnierzy stalowych rur z kołnierzami, umożliwiając szybkie montaż witryny - i przyszły dostęp do konserwacji.
Technologia pływającego mostu szwedzkiego integruje teraz falę - osłabienie spódnic zasłon pod stalowymi pontonami rur, aby zminimalizować ruch. Spódnica stalowa macierz rur poprawia komfort kierowcy i zmniejsza cykle naprężeń nad strukturą.
Gdy infrastruktura przybrzeżna dostosowuje się do zmian klimatu, stalowe rurowe pontony pojawiają się jako odporne, możliwe do utrzymania rozwiązanie - umożliwiające pływające mosty w celu łączenia społeczności w trudnych drogach wodnych na całym świecie.