Nazwa produktu

I-belki do maszyn transportowych (sekcje i pojazdy i sprzęt kolejowy)

Wstęp

Belki do maszyn transportowych są specjalnie wybranymi lub wykonanymi elementami stali w kształcie I zaprojektowanym do użytku w urządzeniach mobilnych i transportowych-w tym w ramach samochodów kolejowych, dźwigarach bocznych wagonów, szynach podwozia ciężarówki i przyczep, sprzęt do obsługi kontenerów, ramach intermodalnych, wiązce torfowiska kolejowego. Belki te równoważą wysoką wytrzymałość na zginanie, odporność na uderzenie, żywotność zmęczeniową i zoptymalizowaną wagę, aby spełnić dynamiczne cykle obciążenia, wibracje, wstrząs i ścisłe ograniczenia wymiarowe transportu.

Typowe materiały i oceny

Wspólne stale:Strukturalne stali węglowe, takie jak S355 / Q345 (EN), A572 GR.50 / A36 (ASTM).

O wysokiej wytrzymałości / HSLA:Gatunki S420 / S460 lub ASTM A709, gdy wymagana jest redukcja masy.

Opcje odporne na zużycie / ścieranie:Stale AR (dla stref kontaktowych) lub lokalne płyty noszenia.

Wykończenie odporne na korozję:Galwanizacja na gorąco, spray termiczny cynku, systemy powlekania dupleksowego lub wstawki ze stali nierdzewnej w razie potrzeby.

SpecyfikaOceny i testy na wymagania dotyczące organu kolejowego/kolejowego (np. AAR, UIC, lokalne standardy).

Typowe formy i produkcja

ROLED I-sekcje:Zastosowane tam, gdzie standardowe profile spełniają pojemność i ograniczenia transportu.

Zbudowane/spawane i-girders:Kołnierz i płyty internetowe spawane w celu tworzenia niestandardowych głębokości, szerokości lub zintegrowanych punktów załącznika.

Konwersje z tyłu lub pola:Kanały lub sparowane sekcje I, tworząc zamknięte sekcje dla sztywności skrętnej.

Metody produkcji:Cięcie płyty (CNC Plazma/laser), spawanie Saw/MAG, wiercenie CNC, radzenie sobie z CNC, kamber i prostowanie.

Typowe wymiary i zakresy (przykład)

Głębokość sekcji (h): 120 - 900 mm(W zależności od zastosowania: przyczepy mniejsze, większe dźwigary kolejowe).

Szerokość kołnierza (b): 80 - 350 mm.

Grubość sieci (TW): 6 - 30 mm.

Grubość kołnierza (TF): 8 - 60 mm.

Masa na metr: ~ 15 - 300 kg/mw zależności od projektowania i budowy.

Długości:Jednoczęściowe do granic transportu (zwykle do 12–18 m); Połączone roztwory na dłuższe okresy.

Kluczowe funkcje i zalety

Wysoka dynamika i pojemność zmęczeniowa:Wybór materiału, detale spoiny i praktyki związane z naprężeniem dostosowane do cyklicznego obciążenia (uderzenia osi/koła, nieprawidłowości toru, szok drogowy).

Zoptymalizowana masa do transportu:Zaprojektowany w celu zminimalizowania wagi podczas spełnienia granic zginania i ugięcia - ważne dla obciążeń osi, wydajności ładunku i oszczędności paliwa.

Zintegrowane montaż i mocowanie:Fabryczne podkładki montażowe, wsporniki spawane, siedzenia osi, wzory otworów i zestawy splicingów zmniejszają wytwarzanie on-line.

Odporność na wpływ i ścieranie:Lokalne dublety, noszą paski lub płyty AR przy kontakcie z koła/uziemienia, punkty zaczepowe i strefy załadunku.

Obligacja i modułowość:Wymienne płytki spółek i segmenty modułowe do naprawy i konserwacji floty.

Ochrona powlekania i korozji:Systemy wybrane w celu spełnienia środowiska operacyjnego (porty morskie, sól drogowa, ekspozycja chemiczna).

Typowe zastosowania

Kalujej karny, belki wzmacniają i boczne dźwigary.

Główne wiązki wagonów towarowych i szyny podwozia pojemnika.

Szyny podwozia przyczepy, losowanie i ramki podrzędne dla pojazdów z towarami ciężkimi.

Boomy wózka widłowego, dźwigary ramy w stosie zasobów i obsługi kontenerów.

Belki dźwigowe, wiązki biegacza w pojazdach i sprzęt transferowy.

Specjalistyczne transportery, belki o niskim obciążeniu i modułowe przyczepy o ciężkim podnośniku.

Opcje wytwarzania i wartości dodanej

Wstępne przebijanie i CNC:Otwory do przykręconych zespołów, siedzeń łożyskowych, siodeł osi i płyt splicowych.

Załączniki spawane:Siedzenia osi, holowe oczy, wsporniki wieszaków, wiosenne mocowania i klocki zamontowane w sklepie.

Otwory internetowe i wzmocnienia:Wycinki usług wzmocnione płytami podwajającymi do routingu kabli/rur lub redukcji masy bez uszczerbku dla wytrzymałości.

Lokalne talerze z twardym / noszeniem:Zastosowane do obszarów kontaktowych w celu przedłużenia żywotności usług.

Camber & Pre-Dambering:Zastosowano tam, gdzie oczekuje się odchylenia usług (np. Długo zapasowe dźwigary kolejowe).

Obróbka cieplna / ulga stresu:Po rozwinieniu stresu lub normalizacji, jeśli jest to wymagane, aby zminimalizować zniekształcenie i zwiększyć żywotność zmęczeniową.

Skończyć:Strzbownica + podkład, galwanizacja na gorąco, systemy epoksydowe/powlekania lub pomalowane w sklepie z kodami kolorów klientów.

Zapewnienie jakości i testowanie

Certyfikacja materialna:Certyfikaty testowe młyna (MTC) i identyfikowalność liczby cieplnej.

Kontrola spawania:Procedury regulowane WPS/PQR, kwalifikacje spawalnicze i rekordy spoiny.

NDT:MT/UT/RT na krytycznych spoinach lub regionach wysokiej stresu na specyfikację.

Testy mechaniczne:Testy na rozciąganie, wydajność i oddziaływanie Charpy, w których obowiązują usługa o niskiej temperaturze lub wysokiej zawartości tłuszczu.

Weryfikacja wymiarowa:Kontrola lasera/miernika pod kątem prostości, kamber, lokalizacji otworów i ogólnego dopasowania.

Zmęczenie i walidacja dynamiczna:W razie potrzeby testowanie zmęczenia próbki lub detale wspierane przez FEA dla komponentów o wysokim cyklu.

Obsługa opakowań, transportu i instalacji

Opakowanie:Zgadzane/poślizgowe wiązki z przekładkami, ochronami krawędzi i opakowaniem inhibitora korozji dla eksportu.

Cechowanie:Identyfikator części, orientacja, liczba składania i punkty podnoszenia wyraźnie oznaczone.

Planowanie transportu:Projektowanie, biorąc pod uwagę limity mierników drogowych/kolejowych, prawne zezwolenia na nadmierne szerokość/długość długości i ograniczenia podnoszenia.

Wsparcie erekcji:Pakiety spliki, rysunki podnoszenia/takielunku, tymczasowe wsparcie i opcjonalne nadzór na miejscu.

Wytyczne dotyczące wyboru / jak zamówić

Aby pomóc w rozmiarze i zacytować prawidłowe belki do maszyn transportowych, podaj:

Rodzaj aplikacji (Umagle kolejowy, podwozie przyczepy, podwozie pojemnika, wózek dźwigowy) i obciążenia pierwotne (obciążenia osi koła, zaczep/obciążenia kingpin, obciążenia punktowe).

Warunki rozpiętości i wsparcia, czynniki dynamiczne, częstotliwość cykli obciążenia i wszelkie obciążenia uderzenia.

Wymagana ocena materiału i narażenie na środowisko (sól drogowa, morska, ścierna).

Jednoczęściowe limity transportu i dźwigu lub preferencje dla splicowanych segmentów.

Wymagania o wartości dodanej (wsporniki, otwory, płytki noszenia, galwanizacja).

Ilość i harmonogram dostawy oraz wszelkie wymagania dotyczące certyfikacji lub organu klasowego.

Dlaczego warto wybrać nasz transport?

Łączymy optymalizację strukturalną dla usług dynamicznych, kontrolowanej produkcji i detali świadomych zmęczenia z montażami przygotowanymi do sklepu i belkami dostarczającymi wykończenia ochronne zoptymalizowane pod kątem wytrzymałości, masy, trwałości i możliwości utrzymania w aplikacjach transportowych. Podaj tabelę obciążenia lub jeden przykładowy element, a my zaproponujemy opcje wiązki zwiniętej lub zbudowanej, właściwości sekcji (IX, SX, Area, Mass/M), szczegóły składania i cytat.

Popularne Tagi: I-belki do maszyn transportowych, chiny i-belki dla producentów maszyn transportowych, dostawców, fabryki, Połączony i belka, Dostawa I Belka, Wysoka wytrzymałość i wiązka, Inwentaryzacja I Beam, mielenie i belka, przetargu i belka